ઉનાળામાં, એર કન્ડીશનર જીવન બચાવવાનું કાર્ય કરે છે, જે ઘર, ઓફિસ અને દુકાનોમાં સુખદ ઠંડક બનાવે છે.
અને જ્યારે તમે એર કંડિશનરના પ્રકાર વિશે પહેલેથી જ નક્કી કરી લીધું હોય (અગાઉનો લેખ "એર કંડિશનરના પ્રકાર - કયું પસંદ કરવું?" તમને આમાં મદદ કરશે), શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ પસંદ કરવા માટે તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ સાથે વ્યવહાર કરવાનો સમય છે. તમારા માટે.
એર કન્ડીશનર દ્વારા વીજ વપરાશ
પાવર વપરાશ ઘણીવાર ઠંડક શક્તિ સાથે મૂંઝવણમાં હોય છે. વાસ્તવમાં, એર કંડિશનર દ્વારા વપરાશમાં લેવાયેલી શક્તિ ઠંડક શક્તિ કરતાં લગભગ 3 ગણી ઓછી છે, એટલે કે, 2.5 kW એર કંડિશનર માત્ર 800 W વાપરે છે - લોખંડ અથવા ઇલેક્ટ્રિક કેટલ કરતાં ઓછી. તેથી, ઘરગથ્થુ એર કંડિશનર્સ, એક નિયમ તરીકે, "નૉક આઉટ" પ્લગના ભય વિના નિયમિત આઉટલેટમાં પ્લગ કરી શકાય છે. અહીં કોઈ વિરોધાભાસ નથી, કારણ કે એર કંડિશનર એ એક રેફ્રિજરેશન મશીન છે જે ઠંડા "ઉત્પાદિત" કરતું નથી, પરંતુ તેને શેરીમાંથી રૂમમાં સ્થાનાંતરિત કરે છે.
ઠંડક શક્તિ અને વીજ વપરાશનો ગુણોત્તર એ એર કંડિશનરની ઊર્જા કાર્યક્ષમતાના મુખ્ય સૂચક છે, જે ERR ગુણાંક (ઊર્જા કાર્યક્ષમતા ગુણોત્તર) દ્વારા તકનીકી કેટલોગમાં દર્શાવેલ છે. અન્ય પરિમાણ - COP (પ્રદર્શન ગુણાંક - થર્મલ ગુણાંક) હીટિંગ પાવર અને પાવર વપરાશના ગુણોત્તર સમાન છે. રેસિડેન્શિયલ સ્પ્લિટ સિસ્ટમ્સનો ERR રેશિયો સામાન્ય રીતે 2.5 થી 3.5 ની રેન્જમાં હોય છે અને COP 2.8 થી 4.0 સુધીનો હોય છે. તમે જોઈ શકો છો કે COP નું મૂલ્ય ERR કરતા વધારે છે. આ તે હકીકતને કારણે છે કે ઓપરેશન દરમિયાન કોમ્પ્રેસર ગરમ થાય છે અને વધારાની ગરમીને ફ્રીન પર સ્થાનાંતરિત કરે છે. તેથી જ એર કંડિશનર હંમેશા ઠંડા કરતાં વધુ ગરમી ઉત્પન્ન કરે છે. આ હકીકતનો ઉપયોગ ઘણીવાર અનૈતિક ઉત્પાદકો દ્વારા કરવામાં આવે છે, જે તેમના એર કંડિશનરની ઉચ્ચ ઉર્જા કાર્યક્ષમતા, ERR ને બદલે COP ગુણાંકની પુષ્ટિ કરવા માટે જાહેરાતમાં દર્શાવે છે. ઘરગથ્થુ ઉપકરણોની ઉર્જા કાર્યક્ષમતા દર્શાવવા માટે, A (શ્રેષ્ઠ) થી G (સૌથી ખરાબ) સુધીના અક્ષરો દ્વારા સૂચિત સાત શ્રેણીઓ છે. કેટેગરી A એર કંડિશનર પાસે COP > 3.6 અને ERR > 3.2 છે, અને શ્રેણી Gમાં COP < 2.4 અને ERR < 2.2 છે.
એ નોંધવું જોઈએ કે પાવર વપરાશ અને ઠંડક ક્ષમતા સામાન્ય રીતે ISO 5151 (ઇન્ડોર તાપમાન 27 °C, આઉટડોર તાપમાન 35 °C) અનુસાર માપવામાં આવે છે. જો આ શરતો બદલાય છે, તો એર કંડિશનરની શક્તિ અને કાર્યક્ષમતા ઓછી હશે (ઉદાહરણ તરીકે, માઈનસ 20 ° સેના આઉટડોર તાપમાન પર, એર કંડિશનરની શક્તિ નજીવી કિંમતના માત્ર 30% હશે).
"ગરમ" એર કન્ડીશનીંગ અથવા હવાને ગરમ કરવાની શક્યતા
એવા એર કંડિશનર છે જે માત્ર હવાને ઠંડક આપી શકે છે, જેને માત્ર કોલ્ડ કહેવાય છે, અને હવાને ગરમ કરવાની ક્ષમતાવાળા એર કંડિશનર છે, જેને હોટ-કોલ્ડ, હીટ પંપ, ઉલટાવી શકાય તેવું એર કંડિશનર અથવા ફક્ત "ગરમ" એર કંડિશનર કહેવાય છે. એર હીટિંગની શક્યતાવાળા મોડલ્સ વધુ ખર્ચાળ છે, પરંતુ ઑફ-સીઝન (પાનખર અને વસંત) માં તેઓ હીટરને બદલી શકે છે.
નામ ઉષ્મા પંપ તક દ્વારા આપવામાં આવતું નથી. તે દર્શાવે છે કે એર કંડિશનર ઇલેક્ટ્રિક હીટરની જેમ ઇલેક્ટ્રિક કોઇલ અથવા હીટિંગ એલિમેન્ટથી હવાને ગરમ કરતું નથી, પરંતુ બહારની હવામાંથી લેવામાં આવતી ગરમીથી (ગરમી શેરીમાંથી રૂમમાં સ્થાનાંતરિત થાય છે). આમ, હીટિંગ મોડમાં, કૂલિંગ મોડની જેમ જ પ્રક્રિયા થાય છે, એર કંડિશનરના ફક્ત આઉટડોર અને ઇન્ડોર એકમો જ સ્થાનો બદલતા હોય તેવું લાગે છે. તદનુસાર, હીટિંગ મોડમાં, તેમજ ઠંડક મોડમાં, વીજ વપરાશ હીટિંગ પાવર કરતાં 3-4 ગણો ઓછો છે, એટલે કે, 1 કિલોવોટ ઊર્જા માટે, એર કંડિશનર 3-4 કેડબલ્યુ ગરમી ઉત્સર્જન કરે છે. મહેરબાની કરીને નોંધ કરો કે હીટ પંપવાળા તમામ એર કંડિશનર માત્ર હકારાત્મક બહારના તાપમાને જ અસરકારક રીતે કામ કરી શકે છે, તેથી શિયાળામાં એર કન્ડીશનર સાથે ગરમ થવું અશક્ય છે!
એર કન્ડીશનર અવાજ સ્તર
જો તમે બેડરૂમમાં એર કંડિશનર લગાવવા જઈ રહ્યા હોવ અથવા આઉટડોર યુનિટની બાજુમાં કોઈ પાડોશીની બારી હોય, તો તમારે જે એર કંડિશનર ખરીદો છો તેના અવાજના સ્તર પર ધ્યાન આપવું જોઈએ. અવાજનું સ્તર ડેસિબલ્સ (ડીબી) માં માપવામાં આવે છે - એક સંબંધિત એકમ જે બતાવે છે કે એક અવાજ બીજા કરતા કેટલી વાર મોટો છે. શ્રાવ્યતાની થ્રેશોલ્ડ 0 dB તરીકે લેવામાં આવે છે (નોંધ કરો કે 25 dB કરતા ઓછા સ્તરવાળા અવાજો વાસ્તવમાં અશ્રાવ્ય છે). વ્હીસ્પરનું સ્તર 25 - 30 ડીબી છે, ઓફિસમાં અવાજ, સામાન્ય વાતચીતના વોલ્યુમની જેમ, 35 - 45 ડીબીને અનુરૂપ છે, અને વ્યસ્ત શેરી અથવા મોટેથી વાતચીતનો ઘોંઘાટ 50 - 70 ડીબી છે.
મોટાભાગના ઘરગથ્થુ એર કંડિશનર્સ માટે, ઇન્ડોર યુનિટનો અવાજ સ્તર 26 - 36 ડીબી, આઉટડોર યુનિટ - 38 - 54 ડીબીની રેન્જમાં હોય છે. તે જોઈ શકાય છે કે ઓપરેટિંગ ઇન્ડોર યુનિટનો ઘોંઘાટ ઓફિસ સ્પેસના અવાજ સ્તર કરતાં વધી જતો નથી. તેથી, જો તમે તેને શાંત રૂમ (બેડરૂમ, ખાનગી ઓફિસ, વગેરે) માં સ્થાપિત કરવાની યોજના ઘડી રહ્યા હોવ તો એર કંડિશનરના અવાજના સ્તર પર ધ્યાન આપવું તે અર્થપૂર્ણ છે.
એવું લાગે છે કે હવે તે સૌથી નીચા અવાજ સ્તર સાથે એર કન્ડીશનર પસંદ કરવા માટે પૂરતું છે, અને આરામની ખાતરી આપવામાં આવે છે. પરંતુ બધું એટલું સરળ નથી: તે બહાર આવી શકે છે કે વ્યવહારમાં 26 ડીબીના અવાજનું સ્તર ધરાવતું એર કંડિશનર 32 ડીબીના સ્તરવાળા એર કંડિશનર કરતાં મોટેથી કામ કરશે. તદુપરાંત, અહીં કોઈ છેતરપિંડી નથી, અને બધા માપન યોગ્ય રીતે કરવામાં આવ્યા હતા. અને અહીં વાત છે. કોઈપણ એર કંડિશનર કેટલાક ડઝન મોડમાં કામ કરી શકે છે, અને દરેક મોડનું પોતાનું અવાજનું સ્તર હોય છે. ઇન્ડોર યુનિટનો મુખ્ય અવાજ સ્ત્રોત પંખો, રેડિયેટર અને ડિસ્ટ્રિબ્યુશન લૂવર્સ દ્વારા હવાનો પ્રવાહ હોવાથી, સૌથી ઓછી પંખાની ઝડપે અવાજનું સ્તર માપવું અને આ ઝડપ શક્ય તેટલી ઓછી રાખવી એ તાર્કિક છે.
સમસ્યા એ છે કે આ મોડમાં, એર કંડિશનર ઘોષિત શક્તિ ઉત્પન્ન કરશે નહીં અને ગરમ હવામાનમાં તે આપમેળે વધુ ઝડપે સ્વિચ કરશે (વધતા અવાજ સાથે) અથવા સેટ તાપમાન જાળવી શકશે નહીં. એર કંડિશનરના સંપૂર્ણ વર્ણનમાં, એક નિયમ તરીકે, તમામ ચાહક ઓપરેશન મોડ્સ અથવા ઓછામાં ઓછા મહત્તમ અને લઘુત્તમ મૂલ્યો માટે અવાજનું સ્તર આપવામાં આવે છે. તે જ સમયે, ચુનંદા એર કંડિશનરના ઇન્ડોર યુનિટનો લાક્ષણિક અવાજ સ્તર ત્રણ-સ્પીડ ચાહક માટે 27 - 31 - 34 ડીબી છે. જાહેરાત પુસ્તિકામાં, જો કે, માત્ર 27 ડીબીનો સૌથી નીચો આંકડો આપી શકાય છે, અને 34 ડીબીનું વધુ યોગ્ય મહત્તમ અવાજ મૂલ્ય નથી.
એ નોંધવું જોઇએ કે એર કંડિશનર્સ માત્ર હવાના પ્રવાહ દ્વારા બનાવેલ એકવિધ અવાજ જ નહીં, પણ કેટલાક અન્ય અવાજો - ક્રેકલ્સ, હિસિસ, ગર્ગલ્સ, ક્લિક્સનો સ્ત્રોત બની શકે છે. સામાન્ય રીતે આ અવાજો માત્ર સંપૂર્ણ મૌનમાં જ નોંધનીય હોય છે, પરંતુ તે શાંત ઊંઘમાં દખલ કરી શકે છે, કારણ કે અચાનક અવાજો એકવિધ અવાજ કરતાં વધુ હેરાન કરે છે. આ અવાજો અલગ-અલગ પ્રકૃતિના છે. તિરાડો ત્યારે થાય છે જ્યારે તાપમાનના ફેરફારોને કારણે પ્લાસ્ટિક કેસના ભાગો વિસ્તરે છે અને સંકુચિત થાય છે. જ્યારે કોમ્પ્રેસર ચાલુ અને બંધ હોય ત્યારે ફ્રીઓન ગર્જ કરી શકે છે અને હિસ કરી શકે છે. અને રીલેને સ્વિચ કરતી વખતે ક્લિક્સ થાય છે જે ચાહક, કોમ્પ્રેસર અને એર કંડિશનરના અન્ય ઘટકોના સંચાલનને નિયંત્રિત કરે છે. આ બધા ઘોંઘાટમાંથી, સૌથી વધુ હેરાન કરે છે તે કેસની ક્રેકીંગ છે - આવા અવાજો તમને મધ્યરાત્રિમાં પણ જાગૃત કરી શકે છે. તમે સસ્તા પ્લાસ્ટિક દ્વારા "ક્રૅકલિંગ" ઇન્ડોર યુનિટને ઓળખી શકો છો, જે દેખાવ અને અનુભૂતિમાં પ્લાસ્ટિક કરતાં નોંધપાત્ર રીતે અલગ છે જેમાંથી ચુનંદા જૂથના એર કંડિશનર બનાવવામાં આવે છે.
જો તમને ખરેખર "શાંત" એર કંડિશનરની જરૂર હોય, તો ખરીદતા પહેલા, તમને એવી ઘણી કંપનીઓની આસપાસ જવાની સલાહ આપી શકાય છે કે જેમાં એર કંડિશનરના કાર્યકારી નમૂનાઓ સાથે શોરૂમ હોય, ઇન્ડોર એકમોને સ્પર્શ કરો, તેઓ વિવિધ મોડ્સમાં કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તે સાંભળો. સામાન્ય રીતે, એક નિયમ તરીકે, સૌથી વધુ "અદ્યતન" અને ખર્ચાળ એર કંડિશનર પણ સૌથી શાંત હોય છે.
આઉટડોર યુનિટ વિશે થોડાક શબ્દો. બારીઓ બંધ હોવાને કારણે, અન્યથા તેને એર કંડિશનર ચલાવવાની મંજૂરી નથી, આઉટડોર યુનિટનો અવાજ વ્યવહારીક રીતે અશ્રાવ્ય છે. પરંતુ આ ઘોંઘાટ તમારા પડોશીઓ માટે સ્પષ્ટ રીતે સાંભળી શકાય છે જો તેમની પાસે એર કન્ડીશનીંગ ઇન્સ્ટોલ કરેલ ન હોય અને બધી બારીઓ ખુલ્લી હોય. જો કે સેવાયોગ્ય ઘરગથ્થુ એર કંડિશનરના આઉટડોર યુનિટનો ઘોંઘાટ રહેણાંક વિસ્તાર માટે મંજૂર સ્તર કરતાં ક્યારેય વધી શકતો નથી, આ અવાજ હજુ પણ રહેવાસીઓને ખાસ કરીને રાત્રે ખૂબ જ ખલેલ પહોંચાડી શકે છે. નોંધ કરો કે ઉપલા અને નીચા ભાવ જૂથોના એર કંડિશનરના આઉટડોર એકમોના અવાજના સ્તરમાં તફાવત ઇન્ડોર એકમોના અવાજ સ્તરના તફાવત કરતાં નોંધપાત્ર રીતે વધારે છે.
એર કંડિશનર પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ્સ
જો તમામ એર કંડિશનર્સના ઉપભોક્તા કાર્યો સમાન હોય, તો અયોગ્ય કામગીરી અથવા પ્રતિકૂળ બાહ્ય પરિસ્થિતિઓ સામે રક્ષણના કાર્યો, તેનાથી વિપરીત, નોંધપાત્ર રીતે અલગ પડે છે. એર કંડિશનરની સ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરવા માટેની સંપૂર્ણ સિસ્ટમ તેની કિંમતમાં 20 - 30% વધારો કરે છે. તે જ સમયે, તે અસંભવિત છે કે અસરકારક રીતે જાહેરાત કરવી શક્ય બનશે, કહો, નીચા દબાણની સ્વીચની હાજરી અને, તે મુજબ, રોકાણ પર ઝડપથી વળતર મેળવવું શક્ય બનશે નહીં. તેથી, "બજેટ" એર કંડિશનર્સમાં, રક્ષણ પ્રણાલીઓ વર્ચ્યુઅલ રીતે ગેરહાજર છે. પ્રથમ જૂથમાં પણ, ઘણા એર કંડિશનર્સ પાસે દુરુપયોગ સામે માત્ર આંશિક રક્ષણ છે.
મુખ્ય નિયંત્રણ અને રક્ષણ પ્રણાલીઓ:
પુનઃપ્રારંભ. આ કાર્ય પાવર નિષ્ફળતા પછી એર કન્ડીશનરને ચાલુ કરવાની મંજૂરી આપે છે. તદુપરાંત, એર કંડિશનર તે જ મોડમાં ચાલુ થશે જેમાં તેણે નિષ્ફળતા પહેલા કામ કર્યું હતું. આ સરળ કાર્ય ફર્મવેર સ્તરે લાગુ કરવામાં આવે છે અને તેથી તે લગભગ તમામ એર કંડિશનરમાં હાજર છે.
ફિલ્ટર્સની સ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરવું. જો એર કંડિશનરના ઇન્ડોર યુનિટના ફિલ્ટર્સને સાફ કરવામાં ન આવે, તો પછી થોડા મહિનામાં તેમના પર ધૂળના આવા સ્તર વધશે કે એર કંડિશનરની કામગીરી ઘણી વખત ઘટશે. પરિણામે, રેફ્રિજરેશન સિસ્ટમની સામાન્ય કામગીરી ખોરવાઈ જશે અને પ્રવાહી ફ્રીઓન ગેસિયસ ફ્રીઓનને બદલે કોમ્પ્રેસર ઇનલેટમાં પ્રવેશ કરશે, જે સંભવતઃ કોમ્પ્રેસર જામિંગ તરફ દોરી જશે. પરંતુ જો કોમ્પ્રેસર નિષ્ફળ ન થાય તો પણ, સમય જતાં ધૂળ ઇન્ડોર યુનિટની રેડિયેટર પ્લેટો પર ચોંટી જાય છે, ડ્રેનેજ સિસ્ટમમાં પ્રવેશ કરે છે અને ઇન્ડોર યુનિટને સેવા કેન્દ્રમાં લઈ જવું પડશે. એટલે કે, ગંદા ફિલ્ટર્સ સાથે એર કંડિશનર ચલાવવાના પરિણામો સૌથી ગંભીર હોઈ શકે છે. આ પરિણામો સામે રક્ષણ આપવા માટે, એર કંડિશનરમાં ફિલ્ટર સ્વચ્છતા મોનિટરિંગ સિસ્ટમ બનાવવામાં આવી છે - જ્યારે ફિલ્ટર ગંદા હોય છે, ત્યારે અનુરૂપ સૂચક લાઇટ થાય છે.
ફ્રીઓન લિકેજ નિયંત્રણ. કોઈપણ વિભાજિત પ્રણાલીમાં, સામાન્ય લિકેજને કારણે સમય જતાં ફ્રીઓનની માત્રામાં ઘટાડો થાય છે. આ વ્યક્તિ માટે જોખમી નથી, કારણ કે ફ્રીઓન એક નિષ્ક્રિય ગેસ છે, પરંતુ એર કંડિશનર રિફ્યુઅલ કર્યા વિના ફક્ત 2-3 વર્ષ માટે "જીવંત" રહી શકે છે. હકીકત એ છે કે એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસરને ફ્રીન દ્વારા ઠંડુ કરવામાં આવે છે અને, જો તેમાં અભાવ હોય, તો તે વધુ ગરમ અને નિષ્ફળ થઈ શકે છે. પહેલાં, ફ્રીઓનની અછત સાથે કોમ્પ્રેસરને બંધ કરવા માટે નીચા દબાણની સ્વીચનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો - જ્યારે સિસ્ટમમાં દબાણ ઓછું થાય છે, ત્યારે આ સ્વીચ કોમ્પ્રેસરને બંધ કરે છે. હવે, મોટાભાગના ઉત્પાદકો ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ સિસ્ટમ્સ પર સ્વિચ કરી રહ્યાં છે જે સિસ્ટમ અને / અથવા કોમ્પ્રેસર વર્તમાનમાં મુખ્ય બિંદુઓ પર તાપમાનને માપે છે, અને આ ડેટાના આધારે, ફ્રીન દબાણ સહિત રેફ્રિજરેશન સિસ્ટમના તમામ ઓપરેટિંગ પરિમાણોની ગણતરી કરવામાં આવે છે.
વર્તમાન રક્ષણ. કોમ્પ્રેસર કરંટનો ઉપયોગ રેફ્રિજરેશન સિસ્ટમની સંખ્યાબંધ ખામીઓ નક્કી કરવા માટે થઈ શકે છે. ઓછો પ્રવાહ સૂચવે છે કે કોમ્પ્રેસર લોડ વિના ચાલી રહ્યું છે, જેનો અર્થ છે કે ફ્રીન લીક થઈ ગયું છે. વધતો પ્રવાહ સૂચવે છે કે કોમ્પ્રેસર ઇનલેટમાં વાયુયુક્ત નથી, પરંતુ પ્રવાહી ફ્રીઓન પૂરા પાડવામાં આવે છે, જે કાં તો ખૂબ નીચા આઉટડોર તાપમાન અથવા ઇન્ડોર યુનિટના ગંદા ફિલ્ટર્સને કારણે થઈ શકે છે. આમ, કોમ્પ્રેસર વર્તમાન સેન્સર એર કન્ડીશનરની વિશ્વસનીયતામાં નોંધપાત્ર સુધારો કરી શકે છે.
આપોઆપ ડિફ્રોસ્ટિંગ. જ્યારે બહારનું હવાનું તાપમાન +5°C ની નીચે હોય છે, ત્યારે એર કંડિશનરનું આઉટડોર યુનિટ હિમ અથવા બરફના સ્તરથી ઢંકાયેલું હોઈ શકે છે, જે હીટ ટ્રાન્સફરમાં બગાડ તરફ દોરી જાય છે, અને કેટલીકવાર પંખાને અથડાવાથી તૂટી જાય છે. બરફ પર બ્લેડ. આવું ન થાય તે માટે, એર કંડિશનર કંટ્રોલ સિસ્ટમ તેની કામગીરીની સ્થિતિ પર નજર રાખે છે અને જો આઈસિંગનું જોખમ હોય, તો સમયાંતરે ઓટો-ડિફ્રોસ્ટ સિસ્ટમ ચાલુ કરે છે (એર કંડિશનર 5-10 મિનિટ સુધી કૂલિંગ મોડમાં ચાલુ કર્યા વિના ચાલે છે. ઇન્ડોર યુનિટ પંખા પર, જ્યારે આઉટડોર યુનિટ હીટ એક્સ્ચેન્જર ગરમ થાય છે અને પીગળી જાય છે).
નીચા તાપમાન રક્ષણ. નકારાત્મક આઉટડોર તાપમાને અનુકૂલિત એર કંડિશનર ચાલુ કરવાની સખત ભલામણ કરવામાં આવતી નથી. ભંગાણને રોકવા માટે, જો બહારનું તાપમાન ચોક્કસ સ્તર (સામાન્ય રીતે માઈનસ 5 - 10 ° સે) થી નીચે જાય તો એર કંડિશનરના કેટલાક મોડલ આપમેળે બંધ થઈ જાય છે.
અલબત્ત, એર કંડિશનરનું રક્ષણ ફક્ત સૂચિબદ્ધ સિસ્ટમો સુધી મર્યાદિત નથી, પરંતુ અમે તે સિસ્ટમોને ધ્યાનમાં લીધા છે, જેની હાજરી ખૂબ જ ઇચ્છનીય છે જેથી એર કંડિશનર તમારી સંભાળ રાખે, અને એર કંડિશનર વિશે તમારી નહીં.
એર કન્ડીશનરના આઉટડોર અને ઇન્ડોર યુનિટ વચ્ચેનું અંતર
એર કંડિશનર ઇન્સ્ટોલ કરવાની કિંમત અને તેની સર્વિસ લાઇફ બંને માટે એકમો વચ્ચેનું અંતર ખૂબ મહત્વનું છે. આ અંતર ઇન્ટરકનેક્શન્સની લંબાઈ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે - કોપર પાઇપ અને કેબલ. પ્રમાણભૂત ઇન્સ્ટોલેશનમાં સામાન્ય રીતે 5-મીટર ટ્રેકનો સમાવેશ થાય છે - મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં આ તદ્દન પર્યાપ્ત છે. સૈદ્ધાંતિક રીતે, ઘરગથ્થુ એર કંડિશનર્સ માટે રૂટની મહત્તમ લંબાઈ 15-20 મીટર છે, જો કે, સંખ્યાબંધ કારણોસર આ લંબાઈના રૂટનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી. પ્રથમ, એર કંડિશનર ઇન્સ્ટોલ કરવાની કિંમત નોંધપાત્ર રીતે વધે છે - દરેક વધારાના સંદેશાવ્યવહાર મીટર માટે 15 - 20 ડોલર, અને જો દિવાલનો પીછો કરવો જરૂરી હોય, તો દરેક વધારાના મીટરની કુલ કિંમત વધીને 40 - 50 ડોલર થઈ શકે છે. બીજું, રૂટની લંબાઈમાં વધારો સાથે, એર કંડિશનરની શક્તિ ઘટી જાય છે અને કોમ્પ્રેસર પરનો ભાર વધે છે.
જો 15 - 20 મીટરથી વધુ લાંબા રૂટનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી છે, ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે બિલ્ડિંગની છત પર આઉટડોર યુનિટ મૂકે છે, તો તમારે ઘરેલું એર કંડિશનર નહીં, પરંતુ અર્ધ-ઔદ્યોગિક સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરવો પડશે. તેથી, VRV સિસ્ટમ્સ તમને 50-મીટર ઊંચાઈના તફાવત સાથે 100 મીટરના અંતરે બ્લોક્સ કરવાની મંજૂરી આપે છે, પરંતુ આવી સિસ્ટમ્સની કિંમત ઘણી વધારે છે.
એર કંડિશનરની કામગીરી પર તાપમાનનો પ્રભાવ
યોગ્ય રીતે પસંદ કરેલ એર કંડિશનર રૂમમાં આરામદાયક હવાનું તાપમાન સેટ કરવા અને જાળવી રાખવામાં સક્ષમ છે - સામાન્ય રીતે +18°С થી +28°С સુધી. બહારનું તાપમાન વધુ મુશ્કેલ છે. કૂલિંગ મોડ માટે: વિવિધ મોડલ્સ માટે નીચલી મર્યાદા -5°С થી +18°С છે, ઉપલી મર્યાદા લગભગ +43°С છે. હીટિંગ મોડ માટે: વિવિધ મોડલ્સ માટે નીચલી મર્યાદા -5°С થી +5°С છે, ઉપલી મર્યાદા લગભગ +21°С છે. નીચલા તાપમાનની મર્યાદામાં નોંધપાત્ર ફેલાવો એ હકીકત દ્વારા સમજાવવામાં આવે છે કે વિશાળ તાપમાન શ્રેણીમાં એર કંડિશનરની સામાન્ય કામગીરીને સુનિશ્ચિત કરવા માટે, વધારાના સેન્સર્સ ઇન્સ્ટોલ કરવા અને એર કંડિશનર સર્કિટને જટિલ બનાવવા જરૂરી છે, અને આ તેની કિંમતમાં વધારો કરે છે. જો તમે બહારનું હવાનું તાપમાન +15°C ની નીચે હોય ત્યારે ઠંડક માટે એર કંડિશનર ચાલુ કરવાની યોજના ઘડી રહ્યા હોવ, તો અમે તમને પસંદ કરેલ મોડેલની ઓપરેટિંગ રેન્જ પર ધ્યાન આપવાની સલાહ આપીએ છીએ. ઓપરેટિંગ તાપમાન શ્રેણી હંમેશા તકનીકી કેટલોગમાં અથવા વપરાશકર્તા માર્ગદર્શિકામાં સૂચવવામાં આવે છે. અનુમતિપાત્ર તાપમાન કરતા ઓછા તાપમાને એર કંડિશનરનું સંચાલન અસ્થિર કામગીરી અને ઇન્ડોર યુનિટના રેડિયેટરને ઠંડું પાડશે, જેના પરિણામે એર કંડિશનરમાંથી પાણી ટપકશે.
જો બહારનું તાપમાન -5 ડિગ્રી સેલ્સિયસથી નીચે જાય, તો એર કંડિશનર ચાલુ કરવાની સખત ભલામણ કરવામાં આવતી નથી. નીચા તાપમાને, ફ્રીઓન અને કોમ્પ્રેસર તેલના ભૌતિક ગુણધર્મો બદલાય છે. પરિણામે, સ્ટાર્ટ-અપ વખતે, કોલ્ડ કોમ્પ્રેસર જામ થઈ શકે છે અને તેને બદલવું પડશે. પરંતુ સફળ સ્ટાર્ટ-અપના કિસ્સામાં પણ, કોમ્પ્રેસરનો વસ્ત્રો અનુમતિપાત્ર કરતાં નોંધપાત્ર રીતે વધારે હશે. તેથી, શિયાળામાં એર કંડિશનરનું સંચાલન અનિવાર્યપણે 2-3 વર્ષમાં કોમ્પ્રેસરની નિષ્ફળતા તરફ દોરી જશે. વધુમાં, નીચા તાપમાને, ડ્રેઇન હોઝનો ડ્રેઇન હોલ થીજી જાય છે અને ઠંડકની કામગીરી દરમિયાન, તમામ કન્ડેન્સેટ ઓરડામાં વહેવાનું શરૂ કરે છે.
જો કે, બધું એટલું ખરાબ નથી. ઘણા ઉત્પાદકો પાસે શિયાળાના કામની પરિસ્થિતિઓને અનુરૂપ એર કંડિશનર હોય છે.
નિષ્કર્ષ તરીકે - નાની વ્યવહારુ ભલામણો:
એર કંડિશનરની શક્તિ ગણતરીના આધારે નક્કી કરવામાં આવે છે અને તે આપણી ઇચ્છાઓ અને પસંદગીઓ પર આધારિત નથી. પૈસા બચાવવા અને ઓછી શક્તિનું એર કંડિશનર ખરીદવાનો પ્રયાસ ફક્ત ગણતરી કરેલ મૂલ્યમાંથી નાના (10 - 15%) વિચલન સાથે ન્યાયી ઠેરવી શકાય છે.
હવાને ગરમ કરવાની ક્ષમતા સાથે એર કંડિશનર પસંદ કરીને અને વધારાના $ 100 - 150 ખર્ચીને, તમે પાનખર અને વસંતઋતુમાં ગરમ થઈ શકો છો, જ્યારે 65% વીજળી બચાવી શકો છો. જો કે, યાદ રાખો કે તે જ પૈસા માટે તમે એક સારું હીટર ખરીદી શકો છો જે શિયાળામાં પણ ગરમ થઈ શકે છે. આંકડા મુજબ, "ગરમ" એર કંડિશનર "ઠંડા" કરતા અનેક ગણા વધુ ખરીદવામાં આવે છે.
ઓઝોન-ફ્રેંડલી ફ્રીઓન પર આધારિત એર કંડિશનરની કિંમત R-22 ફ્રીઓન પર આધારિત સમાન મોડલની તુલનામાં 10-15% વધારે છે, અને આવા એર કંડિશનરને ઇન્સ્ટોલ કરવાનો ખર્ચ 20-30% વધે છે. તે જ સમયે, ઓઝોન-સલામત ફ્રીનનો ઉપયોગ એર કંડિશનરના ગ્રાહક ગુણધર્મોને અસર કરતું નથી.
ઇન્વર્ટર એર કંડિશનર 30% જેટલી વીજળી બચાવે છે, સેટ તાપમાનને વધુ સચોટ રીતે જાળવી રાખે છે અને ઓછો અવાજ કરે છે. તે જ સમયે, તેનું ઉત્પાદન કરવું વધુ મુશ્કેલ છે. તેથી, અમે "લોક" બ્રાન્ડ્સના ઇન્વર્ટર ખરીદવાની ભલામણ કરતા નથી. સમાન પૈસા માટે પ્રથમ અથવા બીજા જૂથનું સામાન્ય એર કંડિશનર ખરીદવું વધુ સારું છે - તે વધુ વિશ્વસનીય હશે.
ઘરગથ્થુ એર કંડિશનર હવાને વેન્ટિલેટ કરવાની ક્ષમતા ધરાવતા ન હોવાથી, એર-કન્ડિશન્ડ રૂમમાં આરામદાયક પરિસ્થિતિઓ બનાવવા માટે સપ્લાય વેન્ટિલેશન સિસ્ટમની જરૂર છે. નહિંતર, તમારે રૂમને વેન્ટિલેટ કરવા માટે સમયાંતરે વિન્ડો ખોલવી પડશે.
બધા એર કંડિશનરના ઉપભોક્તા કાર્યો લગભગ સમાન હોય છે, તેથી, એર કંડિશનરની પસંદગી કરતી વખતે, તેની વિશ્વસનીયતા અને અયોગ્ય કામગીરી અને પ્રતિકૂળ બાહ્ય પરિસ્થિતિઓ સામે રક્ષણ પ્રણાલીની હાજરી પર ધ્યાન આપવું વધુ સારું છે.
મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં આ પરિમાણને અવગણવા માટે આધુનિક ઘરગથ્થુ એર કંડિશનર્સમાં અવાજનું સ્તર પૂરતું ઓછું હોય છે.
બહારની હવાની તાપમાન શ્રેણી પરના નિયંત્રણો, જે તમામ સસ્તા એર કંડિશનર્સમાં સહજ છે, તે ઘરેલું પરિસ્થિતિઓમાં મોટી ભૂમિકા ભજવતા નથી, કારણ કે જ્યારે વિન્ડોની બહારનું તાપમાન 20 ° સે કરતા વધી જાય તો જ એર કંડિશનરનો ઉપયોગ કૂલિંગ મોડમાં થાય છે. જો તમને તાપમાનની વિશાળ શ્રેણીમાં એર કંડિશનરની સ્થિર કામગીરીની જરૂર હોય, તો પછી શિયાળાની પરિસ્થિતિઓને અનુરૂપ મોડેલ પસંદ કરવાનું વધુ સારું છે.
સ્પ્લિટ સિસ્ટમ એકમોના પ્લેસમેન્ટનું આયોજન કરતી વખતે, ઇન્ટરયુનિટ સંચારની લંબાઈ ઘટાડવાનો પ્રયાસ કરો. એર કંડિશનરની લાક્ષણિક ઇન્સ્ટોલેશનમાં (વિન્ડોની નીચે આઉટડોર યુનિટ, બારીથી દૂર નથી ઇન્ડોર યુનિટ), રૂટની લંબાઈ 5 મીટરથી વધુ હોતી નથી. જો રૂટની લંબાઈ 7 મીટરથી વધુ હોય, તો "બજેટ" એર કંડિશનર્સનો ઉપયોગ ન કરવાની સલાહ આપવામાં આવે છે.
Home | Articles
April 25, 2024 10:10:56 +0300 GMT
0.008 sec.
